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FMVSS305电动汽车:电解液溢出及电机事故防护中文版
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    FMVSS305电动汽车:电解液溢出及电机事故防护中文版.pdf
    §571.305 第 305 号标准;电动车辆:电解液溢出和电击保护装置。
    S1. 范围:本标准规定了使用电力作为推进动力的车辆应满足的各种要求,该等要求与
    电解液溢出、发生撞击时推进装置蓄电池的稳定性以及底盘对高压系统的电绝缘性等有关。
    S2. 目的:本标准的目的是降低车辆撞击事故中由于推进装置蓄电池电解液溢出、推进
    装置蓄电池系统部件刺入乘客车厢以及电击因素等所引起的人员伤亡。
    S3. 适用:本标准适用于使用额定电压不低于 48 伏的电力作为推进动力的所有客车,以
    及使用额定电压不低于48伏的电力作为推进动力且额定全车毛重不超过4536公斤的多用途
    客车、卡车和公共汽车。在正常铺筑路面上行驶时,所有上述车辆在 1.6 公里内可达到的最
    高速度应超过 40 公里/小时。S4. 定义.
    蓄电池系统部件是指蓄电池组件、内部连接装置、透气系统、约束系统、以及各个蓄电
    池组件外壳的任何部分。
    假人是指本章第 572 部分第 7 部分中所规定的 50%真人尺寸男性试验假人。
    S5. 一般要求:本标准适用范围内的任何车辆,在 S7 规定的条件下按照 S6 的规定进行
    试验时,应能够达到 S5.1、S5.2 以及 S5.3 的要求。
    S5.1 推进装置蓄电池电解液溢出:溢出于乘客车厢外的推进装置蓄电池电解液应不超过
    5.0 升,且乘客车厢内应没有明显的电解液溢入痕迹。上述电解液溢出的测量应在车辆进行
    障碍物撞击试验后停止运动开始的 30 分钟内以及撞击试验后整个滚动过程中进行。
    S5.2 蓄电池稳定性:在进行 S6 所规定的试验过程中,通过目测判断,任何位于乘客舱
    内的蓄电池组件应仍保持于其安装位置,且任何安装于乘客舱外的蓄电池系统部件均不得刺
    穿进入乘客舱中。
    S5.3 电绝缘性:在进行每次试验后,蓄电池系统和车辆电动部件之间的电绝缘性应不低
    于 500 欧姆/伏特。
    S6. 试验要求:本标准适用范围内的任何车辆,在 S7 所规定的条件下,应能够满足任
    何可适用的蓄电池撞击/滚动试验的要求。特殊车辆在接受单独的蓄电池撞击/滚动试验后,
    不必满足其它蓄电池撞击/滚动试验的要求。
    S6.1 正面障碍物碰撞:当车辆以不超过 48 公里/小时的速度向前直线运动并撞击与车辆
    行驶路线垂直,或与车辆行驶路线垂直线交角不超过 30 度的固定碰撞障碍物时,该车辆应
    能够满足 S5.2 和 S5.3 所规定的要求。

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